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      水馬廠家淺談我國交通設施的發展模式

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      水馬廠家淺談我國交通設施的發展模式

      發布日期:2019-05-23 作者:大路順交通 點擊:

      今天水馬廠家大路順交通小編淺談我國交通設施的發展模式


      以資金和技術來源區分,世界上發展交通設施工業不外乎兩種模式:一是以本國資金和技術為主,二是以外資及其技術為主


      我國要成為交通設施工業發達的國家應走哪條道路,是否采用一種模式是值得認真研究的問題。作為一個已具備相當規模行業基礎的中國交通設施工業,能否走出一條中國交通設施工業的興旺之路,本國企業的興衰始終是第一位的。

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      國企改革的成效,民營企業水平和實力的提高,大學和科研機構所辦企業的潛力充分發揮是本國企業的希望。中國交通設施工業在外資大舉進入和進口激增的重壓下形勢嚴峻,但不會打散,不會潰不成軍,更不會消亡。它的生存和發展在于具有市場、人力資源和行業基礎三大比較優勢,中國交通設施行業正在培育和已經出現具備這種規模和能力的企業。


      隨著信息化,企業市場競爭空間與范圍的進一步擴大,企業信息化作為怎樣有效利用和管理企業整體資源的管理思想隨之產生。利用ERP電腦網絡系統對企業物流、資金流、信息流進行一體化管理,其核心就是實現對“供應鏈”的管理。目前很多中小型企業的lT技術力量不足,但企業仍在充分考慮引進ERP系統,從管理中出效益。這是由于ERP系統除制造、財務、銷售等功能外,還增加了人力資源、售后服務及質量反饋、設備管理、決策支持等等,實時準確地掌握市場需求的脈搏等功能,支持企業集團化,跨國界運行,其主要宗旨就是將企業各方面的資源充分調配和平衡,適合于全球經濟一體化,客戶需求多樣化,產品生產周期縮短,市場競爭激烈這樣一種環境的要求,使企業在激烈的市場競爭中全方位地發揮企業的潛力,從而使企業取得更好的經濟效益。從技術發展特征看,表現為技術的融合化,把優秀企業的先進工藝融入自己企業技術的提升;從產品發展特征看,表現為從低檔產品向中高檔產品≥8.8級高強度緊固件接口集成。從企業管理來看,工作質量、產品質量、生產管理、生產進度逐步進入網絡化進程。


      不會只局限于目前具有比較優勢的以中低檔產品為主領域的發展,行業中的優秀企業已有能力在某些高技術領域取得突破打破外資和進口產品一統天下,幾乎壟斷的局面。一方面充分發揮行業比較優勢,鞏固和擴大在一般產品領域的地位和成果,另一方面,在科學儀器和測試控制高技術領域取得突破,縮小差距是本國企業的發展途徑。


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